le 20 avril 2005

              

 

Propositions  pour le

          

   Comité de pôle du R.E.R.

 

                                                             

Remarques de la part de l’association Joinville Écologie

représentée par Jacques Desprairies, Anne Meunier & Céline Dagan

 
Circulation des bus :

 
1) La ligne 101 : transformer cette ligne en navette, en augmentant sa fréquence aux heures de pointe, en améliorant ses voies de circulation sa fiabilité et en faisant une publicité efficace dans le quartier Polangis
La ligne 201 elle pourrait également être améliorée dans la même perspective

 

 

Scénario

 

¨ installer la gare routière à l’arrière de la gare du R.E.R. coté Bois de Vincennes où s’effectue actuellement la dépose .
(voir le plan ci joint).

  En élargissant le passage, la dépose et le chargement des voyageurs se feraient aux points (b) avec un demi tour au point (c)
et rangement des bus en (d).

¨ avantages :

· On libère l’espace de l’avenue Jean Jaurès devant la gare du R.E.R.

· La circulation des bus est simplifiée. Elle se fait par la R.N.4.
Les bus n’empruntent pas la rampe (e) réservée à une circulation douce                                  

· L’accès des voyageurs pour entrer et pour sortir de la gare du R.E.R :

                                  - se fait de plain pied. en (b)  et (d)

                                  - Une bonne information ( bus / trains ) intermodale est nécessaire

 

            Questions :  qu’y a t il dans les locaux de la gare ?

                                Ne peut-on ranger les poubelles qui séjournent derrière la gare ?

                                Des espaces non utilisés vers la rampe (e) ?

 

¨ Perspectives pour l’avant de la gare coté avenue Jean Jaurès,

·en déplaçant le feu  rouge au point (f)

· installation d’un parking pour le personnel de la R.A.T.P. au point (g)

                                     accessible par l’avenue Jean Jaurès.

· réduction de la marquise

· amélioration du paysage avec quelques plantations
· agrandissement du parking à vélos .

· aménagement d’une des entrées secondaires avec une rampe pour les poussettes

   et les vélos.

· création d’un espace dépose sur la voie (h)

· piste cyclable prolongée jusqu’à l’entrée principale de la gare puis vers la rampe (e)

· voie propre pour la ligne 112

    

Circulation des vélos : trois objectifs sont délimités 

 

· parking à vélos le scénario avancé permet son extension et son amélioration.

             En agrandissant le parking actuel à vélos devant la gare, installer et agrémenter

             un garage à vélos au point (d)

             et envisager un gardiennage. On peut citer la gare de NeuillyPlaisance en exemple

                                                                              

· accès aux quais pour les cyclistes en installant une rampe dans une

                                     entrée secondaire ( voir scénario C)

                                  

· accès au bois de Vincennes

             La piste cyclable qui arriverait rue Jean Jaurès depuis le carrefour de Beauté

             doit être prolongée. Itinéraires envisageables : vers Joinville par la rue de Paris,

             vers  le Bois de Vincennes par la rampe (e) et ce secteur qui peut être rendu

             nettement plus attrayant (des espaces nous semblent livrés à l’abandon).

 

Circulation des piétons :

· Il faut améliorer la passerelle des Canadiens le long de la voie du R.E.R. 

            Sans la couvrir, en la protégeant des désagréments des passages des trains et en la décorant .

· Dans le scénario C , la prolonger jusqu’à la passerelle qui relie actuellement le parking de

            stationnement des voitures pour accéder d’une part au R.E.R. d’autre part à la gare routière

            Ceci permettra de couvrir l’espace bus du scénario C

· Dans tous les cas aménager le passage par la rampe (e) puis à travers le parking     

          des voitures puis faire un vrai chemin dans le Bois de Vincennes

· Un passage entre le quartier de la rue de la paix et le Bois  par les points (g)

 

                

Conclusion :
Il est remarquable que le relevé de décision produit par CODRA intègre

implicitement la construction d’un immeuble qui n’est précisé sur aucun plan. Immeuble qui accumulera les inconvénients ( circulation saturée, coupure entre la gare et le Bois, perte d’une partie du parking) pour des avantages incertains et improbables .

 

Il est remarquable que Joinville, qui est au bord du Bois de Vincennes, soit coupée de ce Bois.

Conformément aux objectifs du PDU, de nettes améliorations sont envisageables pour les habitants du quartier et pour tous les usagers de la gare RER et de la gare routière.

                                                              

 

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